Como otimizar o motor do seu Chevette

Se você deseja dar um veneno ao motor do seu Chevette , saiba que é possível deixar o motor 1.6/S com aproximadamente 95cv (álcool) o suficiente para chegar a 180Km/h (de velocímetro) e acelerar bem rapidinho ( 12.5s 0-100 ) veja como:

1. Utilize o carburador dos Chevettes 1.6/S 92/93/94 semelhante ao do Santana;
2. Utilize velas para Chevette com eletrodo central em Y ou com 2,3 ou 4 eletrodos massa para otimizar a queima e reduzir o consumo;
3. Instale uma embreagem eletromagnética do ventilador do motor . É usada no Júnior e poupa potência quando o motor está frio; (+ 2 Cv máximo)
4. Faça um polimento do coletor de admissão para facilitar o movimento do fluxo;
5. Retire uns 500 gramas de peso do volante do motor ( quanto mais melhor para a aceleração, mas o prejuízo para o conforto é sensível). estas 3 últimas modificações servem para dar ao motor um disparo de rotação melhor;
6. Caso goste de rotações mais elevadas, troque o eixo comando de válvulas do seu Chevette para o do modelo 74, mas, se preferir uma utilização normal do motor instale o comando do modelo 88 que propicia o torque e em uma rotação mais baixa, o que deixará o carro bem mais confortável de se guiar;
7. Para um ganho incrível no desempenho, você poderá fazer uma rebaixamento no cabeçote de 0,2mm, o que deixará a taxa de compressão bem elevada, mas, caso adote esta alteração, lembre-se de a cada 30.000 km rodados trocar a junta do seu cabeçote para não ter surpresa desagradáveis;
8. Após estas alterações, você poderá sentir o carro um pouco "esticado" na 5º marcha, isto se deve ao fato de haver uma maior potência disponível. Caso queira incrementar, você poderá procurar em um ferro velho ou loja de auto peças as engrenagens do diferencial do Chevette com câmbio automático que foi fabricado até 1991. Esta modificação alterará todas as marchas fazendo com que todas elas "cheguem mais longe" aumentando em muito o prazer de dirigir; confira a tabela de rotação abaixo.

Com o câmbio original, a 165 Km/h o motor se encontra no limite de rotação, e, no plano, dificilmente pasará desta velocidade. Mas, com as alterações na transmissão o carro pode chegar a até 180 Km/h, mas do que isso não é possível com o motor 1.6 aspirado.

Lembrando também que, com estas alterações, o seu Chevette irá se tornar um pouco nervoso, e para contê-lo é bom adotar pneus, no mínimo de medida 175, mas o ideal é o 195mm.

Se você quer dar mais desempenho ao seu Chevette, fica mais fácil e barato (e melhor) a troca do motor do Chevette pelo motor Volkswagen 1.8 ou 2.0 (que não seja com injeção eletrônica!). Para adotar estes motores, é necessário um kit de acoplamento (adquirível em casas de acessórios e equipamentos esportivos) que é composto por um flange e um par de apoios para o motor. O motor 2.0 da Volks não é grandemente potente (não vai afetar tanto a transmissão), mas possui muito torque e, neste caso será preciso reforçar a embreagem.

Uma adaptação mais voraz é a troca do motor original pelo do Opala 2.5, mas, o sistema de tração sofre muito, porquê, foi projetado para resistir a uma potência de 90 Cv (!) apenas.

Esporadicamente, em alterações mais profundas, se usa o motor 4.1 de 6 cilindros do Opala, mas, para isso, requer-se uma alteração drástica na estrutura do carro como troca do eixo traseiro e da caixa de câmbio pelos do Opala bem como a redução do comprimento do eixo cardã e reposicionamento do novo radiador utilizado (mais à frente e maior).

Temos notícia de Chevettes preparados com tais modificações, usando motores de Opala 250S a álcool com turbo de pressão livre que aceleravam de 0-100 em menos de 5s, mas, cuja utilização prática fica totalmente comprometida; pois, devido ao peso do motor, sua estabilidade fica completamente comprometida ( o carro pende para frente). Mas um bom motor a ser utilizado agora, é o 4.3 V6 M.P.F.I da Blazer, que cabe no cofre do motor do Chevette e pesa aproximadamente o mesmo que o 2.5 do Opala com um desempenho sobre tudo superior ao 4.1S.